多家车企发布一季度产销数据,涨价潮不改新能源汽车高增长态势

4月初,多家车企一季度产销数据出炉,在此起彼伏的涨价潮中,新能源汽车继续维持高增长态势。

小鹏、理想、哪吒等造车新势力一季度累计销量突破3万辆,传统车企亦表现不俗,比亚迪3月份新能源车产销量更是突破10万台,创下历史新高。

新能源汽车产销两旺

4月6日晚间,小康股份发布月度产销数据,3月新能源汽车产销量分别为6480辆、7451辆,同比增幅分别为123.53%、164.69%;一季度累计产销量分别为17391辆、14200辆,同比增长296.87%、207.43%。其中主力车型赛力斯单月实现销量3160台,同比增长13倍,一季度累计销量为5044台,同比增幅约12倍。从车型占比来看,小康股份3月份新能源汽车销量已突破3成。

同日,力帆科技产销成绩单出炉,一季度新能源汽车累计实现产销1010辆、5530辆,同比增幅达8.6倍、50.68倍,且产销量环比呈逐步上升态势。目前,力帆汽车在售的车型均为新能源车,之所以产销数据差别较大,主要是由于公司销售的新能源汽车中,部分由吉利汽车生产。

传统车企中,比亚迪的转型力度颇为激进。据产销数据,公司3月份单月新能源汽车产销量首次突破10万辆,一季度累计产销量分别达28.75万辆、28.63万辆,同比增幅均超4倍,其中纯电动与混动车型各占半壁江山。相比之下,一季度燃油车销量仅为5049辆,同比大减89.78%,且3月份燃油车产销均已归零。

作为广汽旗下的新能源汽车品牌,埃安表现出了极强的竞争实力,3月单月销量首次突破2万辆,同比大幅增长189%。

造车新势力方面,“蔚小理”内部出现分化,小鹏、理想均保持高增长,蔚来增幅相对较低;与此同时,哪吒、零跑等二线新势力车企迎头赶上,月销量均突破万台。具体来说,小鹏、理想、蔚来3月份交付量分别为15414辆、11034辆、9985辆,同比增幅分别为202%、125.2%、37.6%;哪吒、零跑3月交付量为12026辆、10059辆,分别跃升至新势力排行榜第二、第四。

当然,也有部分车企出现销量下滑情况。以极氪汽车为例,3月交付1795辆,环比下滑38.5%。公司表示,交付量下滑主要是受到疫情与芯片供应短缺的影响,预计4月交付量明显回升。

涨价潮影响几何?

近期,在锂电上游原材料价格暴涨及新能源汽车补贴退坡压力下,新能源车企掀起涨价潮,而从一季度的产销数据来看,似乎短期并未影响终端消费热情,不过后续影响仍有待时间验证。

从全球范围来看,电动化趋势已经势不可挡,多家造车大厂纷纷公布燃油车停售时间表。4月3日晚间,比亚迪宣布自2022年3月起,将全面停止燃油汽车的整车生产,未来在汽车版块,将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务;此前北汽、长安均把燃油车停售时间定格在2025年;长城汽车则表示至2025年新能源车销量占比达80%;国际车企方面,大众集团宣布将于2035年在欧洲停售燃油车,目前旗下大众、奥迪已停止内燃机研发;福特将从2030年开始在欧洲仅销售电动乘用车;本田汽车未来逐步提升纯电动和燃料电池汽车的销量占比,并在2040年停产燃油车;丰田汽车近年来也加速电动化转型,表示至2035年旗下雷克萨斯品牌只销售电动汽车。

东方证券研报指出,新能源汽车涨价和疫情的影响预计在5-6月份有所体现,但在燃油车油价持续上涨和优惠幅度持续收窄的负面作用下,预计汽车消费将转向以电动车为主,车型的持续升级和消费者内心接受电动化是最强的驱动力,涨价不影响中长期需求,仍然看好下半年新能源汽车销量持续回升。

(编辑:彭勃)

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